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La de 2013 fue de esas carreras que crea afición a la
F1 a pesar de vivir un capítulo más de la telenovela de enredos que protagonizó
Pirelli. El episodio comenzó con un trágico suceso para
Hamilton cuando lideraba con comodidad la carrera. Su neumático trasero izquierdo estallaba y le obligaba a pasar por el garaje. Pocos segundos después le ocurría lo mismo a
Vergne y a
Massa. Los tres se iban hacia atrás y con sus coches dañados.
El gran beneficiado de esta situación fue
Vettel, que veía como se le ponía a tiro una nueva victoria, y con sus rivales lejos del podio. Pero toda la suerte que tuvo en esas primeras vueltas le abandonó a 11 giros para el final y su caja de cambios le obligó a despedirse de la carrera y sumar su primer cero de la temporada pasada. El primer (lógico) piloto que ganó con el adiós de Sebastian fue su compatriota:
Rosberg copió la estrategia de
Alonso, y entró a cambiar sus neumáticos cuando salió el coche de seguridad para retirar el monoplaza del líder de
Red Bull. Junto a Nico y Fernando, el único que hizo esta estrategia fue
Webber; y se demostró que sus tres ingenieros de pista ganaron la partida a todos los demás, sobre todo al de
Kimi. Rosberg mantuvo la posición, y australiano y español dieron un recital de adelantamientos con unos neumáticos más nuevos que sus rivales y enmendaron en las últimas vueltas lo que perdieron en una nefasta salida de ambos.
Ferrari dio un paso atrás con su coche y sufrió con una mala salida de Alonso y el accidente de Massa. Sus dos pilotos lo han dado todo pero, la buena gestión de carrera y una acertadísima estrategia, es lo que les hizo terminar en 3ª y 6ª posición. Los de Maranello se llevaron un tirón de orejas que no les hizo reaccionar. A pesar de lo acertado de sus decisiones en carrera, hay que dejar claro que si Fernando y Felipe lo hubiesen hecho mal, el primero no hubiese alcanzado el podio ni el segundo hubiese logrado remontar.
Las últimas vueltas fueron impresionantes, con mucha lucha en pista y un nuevo capítulo de los misteriosos reventones de Pirelli. Pérez repetía problemas en el neumático tras el sufrido el sábado cuando iba a ser superado por Alonso, y volvía a recordarnos que algo raro pasó con sus ruedas y alguno de los pianos de Silverstone. Lo cierto es que, a todos los que nos hartaba el tema Pirelli, los días posteriores a Silverstone nos deparararon unas jornadas llenas de morralla.
Así que, como sabemos cómo quedó el tema del proveedor, quedémonos con el gran espectáculo ofrecido por los equipos y pilotos que no se han rendido, y que han conseguido un gran resultado. Ya he hablado de algunos, pero no me quiero olvidar de Di Resta, que recuperó 12 posiciones para puntuar; o de Hulkenberg que ha vuelto a sumar un punto para Sauber. Y lamentar que las dos escuderías locales por tradición e historia, McLaren y Williams, realizaron un triste papel sin sumar ni un punto.
Aunque no fue tan bonita y emocionante como la de 2012, la segunda carrera de F1 disputada en Austin volvió a ser muy atractiva para los aficionados. Si nos olvidamos del habitual monólogo de Vettel en la primera posición, lo demás fue muy vistoso. Grosjean conseguía contener los ataques de Webber para igualar su mejor posición (también acabó 2º en Canadá 2012). Tras ellos, una bonita lucha por la 4ª plaza que llegó a tener hasta 4 candidatos, aunque al final se la quedó el que realizó la mejor salida: Hamilton llegó a pugnar por el podio pero finalizó con Alonso y Hulkenberg muy cerca. El español estuvo muy peleón y logró superar a los dos Sauber en pista y a Pérez en una ajustada salida de boxes. Sin estas guerras con Nico y 'Checo' puede que el de Ferrari hubiese podido pelear por la 4ª plaza con más garantías y sin tener que contener a 'Hulk' en los últimos compases de gran premio.
Pérez perdió fuelle, pero logró una buena 7ª plaza por delante de Bottas. El finés se convertía así en el 323º corredor en sumar puntos en la F1. Valtteri conseguía, además, la mejor posición para Williams en todo 2013 después del punto que Maldonado sumó en Hungría. Rosberg (9º) y Button (10º) cerraron la zona de puntos después de una carrera muy complicada para ambos, que cumplieron con las expectativas y remontaron. Tras ellos, unos Toro Rosso sin opciones de conseguir un mejor resultado y Massa, que tiró por tierra sus opciones de puntuar al hacer una parada extra para cambiar neumáticos. Gutiérrez progresó todo lo que pudo después de su sanción del sábado y después de hacer una precipitada parada en los garajes para aprovechar el coche de seguridad que salió tras el accidente de Sutil. Kovalainen se desvaneció en carrera para acabar 15º a casi un minuto y medio del otro Lotus.
Red Bull veía así como su reciente tetracampeón batía un nuevo récord al conseguir ser el primero en lograr 8 victorias consecutivas y, además, hacerlo en una misma temporada. Un registro que le permitía seguir con opciones de igualar los 13 triunfos de Schumacher en 2004, aunque hay que recordar que Michael lo hizo en una temporada con 18 citas y no 19 como la de 2013. Alonso, por su parte, sumaba su tercer subcampeonato y mantenía a duras penas la esperanza de que Ferrari alcanzase a Mercedes por la segunda plaza del mundial de constructores. El español era ya el piloto que más veces acababa 2º en el mundial con el equipo Ferrari.
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