Previa Alemania 2016 III: ¿Qué paso en 2014?

El problema de Hamilton en clasificación nos permitió ver un espectáculo de agresividad, por momentos excesiva, del piloto inglés. Un nuevo incidente con Massa de por medio condicionó la salida y, gracias a ello, Lewis comenzó a remontar. Con una estrategia diferente a los hombres de cabeza remó contracorriente y llegó a ver a su compañero durante algunos instantes... una ilusión temporal porque Nico era el único rival al que no podía aspirar a alcanzar en condiciones normales. Su último escollo para rematar la escalada fue Bottas, que aprovechó la mala salud de las gomas de Hamilton y su velocidad punta para volver a ser 2º y sumar su tercer podio consecutivo en 2014.

Con Massa encadenando accidentes, Valtteri estaba en solitario defendiendo el honor de los de Grove. El finés dejaba de ser una sorpresa con sus soberbias sesiones de clasificación y su comportamiento en carrera. Aunque sea desde la distancia, volvió a ser el único capaz de inquietar a los Mercedes y, además, contuvo a Hamilton con firmeza y decisión. Por aquel entonces no nos extrañaba que Bottas hubiera logrado estrenar su casillero de victorias, algo que aún no ha logrado.

Mercedes sumaba y seguía. Algunos soñaban con que la desaparición del 'FRIC' (un sistema pasivo de control de la suspensión) igualase algo la contienda pero, como buen sueño, hubo que despertar. Rosberg, después de ganar dos veces en casa (Mónaco) logró hacerlo en su país... y ni le vimos. Con Hamilton desatado desde el fondo de la parrilla, el germano adoptó una estrategia muy conservadora, suficiente para lograr una victoria tranquila y sin sobresaltos.

Una carrera opuesta a la que los dos hombres de Red Bull y Alonso protagonizaron. Aunque Ricciardo se quedaba lejos de la lucha en las primeras vueltas, logró volver a la pelea en las últimas. Fernando reeditaba su pugna con Vettel de la anterior carrera y Daniel se sumaba a los dolores de cabeza del español. El de Ferrari volvía a terminar una carrera sin aflojar para no ver el podio ni de cerca... poca recompensa para tanto esfuerzo.

Previa Alemania 2016 II: Así fue la clasificación en 2014

Dos años después la F1 vuelve a Alemania y también a Hockenheim. En la clasificación de 2014 la suerte le volvía a ser esquiva a Hamilton. Con el abandono de su compañero en Silverstone parecía que se volvía a equilibrar el balance entre ambos aquel año... pero uno de sus frenos quiso volver a desestabilizar esa balanza. Por lo menos, todo quedó en un susto, y aunque Lewis terminó con dolores, podrá disputar la carrera. Lo que todos dudábamos era de que lo hiciera desde la 16ª posición ya que su coche necesitaba numerosas horas para ser reparado, algo que también nos hizo pensar que sería mejor alternativa para poder cambiar los ajustes del monoplaza y afrontar con más garantías el domingo desde el 'pit lane', aunque al final sólo perdió 5 posiciones al cambiar la caja de cambios y logró salir 20º.

Fue una lástima no contar con él en la última ronda porque, a pesar de la insistencia de los Williams, la 'pole' era propiedad de Mercedes. Sin Lewis, los primeros serían los tres que todos nosotros esperábamos: Rosberg, Bottas y Massa. El alemán tendría que apretar los dientes en la salida ante las balas que demostraron ser los coches de Grove en las carreras previas, que mirarán hacia delante con más confianza aún porque el McLaren de Magnussen no parecía ser un gran rival en los primeros metros. El meritorio papel del danés podía ser efímero si echamos un vistazo a lo que le iba a venir por detrás: Ricciardo, Vettel y Alonso.

La lucha de los Red Bull volvía a vivir un capítulo favorable para el australiano. Sebastian no pudo inquietar a su compañero y estuvo a punto de ver como se le colaba un Ferrari. La vuelta del español no fue mala pero quizá podría haber alcanzado la tercera fila. Por suerte para Fernando, Kvyat y los Force India, no parecían estar en condiciones de pelear con él, pero iba a tener que hilar muy fino en la salida para intentar ganar posiciones y no perderlas. Del otro Ferrari y de Button... mejor no entrar en detalle después de un nuevo varapalo respecto a sus compañeros.

Nos esperaba una carrera entretenida con uno de los Mercedes muy atrás y con altas posibilidades de que la lluvia condicionara su desarrollo. Una pista mojada que hubiera sido el mejor ingrediente y mayor aliado para que no se pusiera punto final a la hegemonía de Alonso en Hockenheim en esta década.

Previa Alemania 2016 I: ¿Quién domina aquí?

Las estadísticas sobre los dominadores en Alemania son complejas, ya que en tres circuitos se han disputado Gp locales pero de ellos, en dos, también bajo la denominación de Europa o Luxemburgo. Todos suman 75 citas (este año se alcanza la 76). Por eso, aunque parece que se hace difícil mostrar quién es el piloto más laureado de la F1 en tierras germanas, lo cierto es que no. Como es habitual, el líder de la tabla de victorias es el ídolo local: Michael Schumacher. Nueve triunfos repartidos entre Hockenheim (5 Gp de Alemania) y Nürburgring (4 más bajo la denominación Gp de Europa). El dominio aplastante en victorias no se repite en cuanto a poles ya que "sólo" suma 5 entre ambos circuitos, y hay pilotos que llegan a 4 y le pueden igualar (Kimi). Lo que será aún más difícil es que alguien iguale las 10 vueltas rápidas de Schumi en su tierra, con 5 en cada trazado, y es que sus perseguidores apenas llegan a las 3. Vettel ni siquiera llega a esta cifra con tres podios y sólo una victoria. Ya hemos leído que a Räikkönen no se le da mal esta pista (aunque ha tenido sus tropezones) pero es otro piloto de la actual parrilla el que presenta mejores números: Alonso.

El español ha ganado en 5 ocasiones en Alemania, ha conseguido 8 podios, 2 poles y 3 vueltas rápidas. Podemos viajar en el tiempo a su primera temporada en la F1 con Minardi para observar lo bien que se le da Alemania y, sobre todo, Hockenheim. El español pilotaba el peor coche de la parrilla, pero aun así demostró que podría tener un gran futuro. Si por aquel entonces se hubiese aplicado el sistema actual de puntos Alonso hubiese conseguido su único punto del año en la pista cercana a Heidelberg al finalizar 10º. En Nürburgring tampoco le fue mal... al menos acabó, y es que el asturiano siempre ha terminado las 18 carreras que ha disputado en Alemanía, nunca ha abandonado.

De los actuales pilotos (sólo Hamilton, Vettel y Rosberg han ganado en Alemania también), los pocos que se acercan o superan los números de Alonso lo hacen en cuestiones como poles, vueltas rápidas o podios. En este último capítulo, quien más se acerca es excompañero de equipo: Massa se ha subido 3 veces al cajón de Hockenheim, y otras 3 en los aledaños de Nürburg. Ambos protagonizaron uno de los episodios más polémicos de aquella temporada con los ya famosos "This is ridiculous" y "Fernando is faster than you".

Un hecho que desató las iras de parte de la prensa internacional, sobre todo de la inglesa, que se cebó con la escudería italiana y, por añadido, con Alonso.

La FiA multó a Ferrari con 100.000 dólares por incumplir el reglamento, que por aquel entonces prohibía las órdenes de equipo. Poco tiempo después se modificó el texto para permitir las órdenes de equipo, pero lo más curioso es comparar como lo ocurrido con Mercedes y su test con Pirelli en 2013 se zanjó con una simple reprimenda. Ver para creer...

Gp Abu Dabi 2014: Hamilton campeón

Alberto Ascari, Jim Clark, Graham Hill, Emerson Fittipaldi, Mika Hakkinen y Fernando Alonso. Hoy, Lewis Hamilton se une al club de los bicampeones, y lo hace con total justicia. Rosberg ha sido un digno oponente pero el talento del británico se ha impuesto a la constancia del germano desde el principio. A pesar de lograr la primera posición el sábado, salía muy mal y Lewis lo aprovechaba para liderar sin oposición. Lo tenía hecho para sumar su segundo título mundial, sin ningún tipo de ayuda extra, pero esta llegó. El Mercedes de Nico empezó a desfallecer y perdió terreno vuelta tras vuelta: perdió la segunda plaza, el podio y los puntos empezaron a parecer una utopía... incluso acabar ha sido una tortura.Ambos se merecen todo el reconocimiento de los seguidores de la F1 por hacernos disfrutar de una gran lucha entre ellos. Sus gestos y comportamiento en esta última cita es memorable y demuestra respeto, reconocimiento mutuo y deportividad. 

Hamilton cierra una temporada espectacular en la que sólo los fallos mecánicos y las oportunidades aprovechadas por Rosberg y Ricciardo han permitido dar algo de emoción a un mundial que tenía entre los hombres de la marca de estrella a sus únicos aspirantes. El británico iguala las 11 victorias que lograron Schumacher en 2002 (en sólo 17 citas) y Vettel en 2011 (como este año con 19). Un gran registro que sigue lejos de las 13 victorias que se llevo Sebastian en 2013, también 19 carreras, y Michael en 2004 en tan sólo 18 grandes premios. Unos números de récord que ayudan a Mercedes a ser el equipo con más victorias en una misma temporada: 16. Eso si, los alemanes lo han logrado en un año con 19 citas, mientras que McLaren logró 15 en una temporada con 16 grandes premios (1988) y Ferrari otras 15 en 2002 (17 carreras) y 2004 (18). Aunque ya lo habían hecho en Brasil, donde sumaron los 30 podios en un mismo año; con el de hoy dejan la cifra de puestos en el cajón en una misma temporada en 31, por delante de los 29 de Ferrari en las 18 carreras de 2004. Por último, igualan las 18 'poles' de 19 posibles que logró Red Bull en 2011, lo que también dejó el récord de primeras posiciones en parrilla conseguidas por un mismo motor. En aquel año, el 94,74% las logró un propulsor Renault, pero los germanos han batido ese registro, ya que la única 'pole' que no se llevaron ni Lewis ni Nico fue para Massa y la escudería de Grove... con motor Mercedes, que deja el récord en 19 de 19, el 100%. También lo logró Ford Cosworth en 1969 pero en "sólo" 11 citas.

Tras el campeón, los dos Williams y los dos Red Bull han sido los dos principales animadores de una carrera que, como es habitual en Abu Dabi, suele ser muy monótona cuando los monoplazas compiten en igualdad de condiciones. Sólo cuando ha habido disparidad en la elección de los neumáticos y a la hora de entrar a cambiarlos hemos visto una lucha que se han llevado Massa y Bottas, que han acompañado al campeón en el podio. Ricciardo ha vuelto a realizar otra exhibición para cerrar un gran año, que culmina con su primera vuelta rápida en F1, y cimentar su liderazgo en un equipo que ha celebrado victorias gracias a él. El australiano acaba tercero detrás de los dos hombres de Mercedes, y por delante del otro gran animador del año. Bottas ha logrado superar a los dos protagonistas del mercado de fichajes: Vettel y Alonso. Ambos han repetido sus posiciones de los últimos años, siempre el alemán delante del español, pero esta vez muy lejos de los puestos de privilegio

Gp Brasil 2014: Rosberg apura sus opciones

Hamilton ha vuelto a dar espectáculo, a ser el más competitivo y el más fuerte... pero todo eso no siempre vale para ganar. En clasificación cometió un error que le impidió conseguir la 'pole' y en carrera lo ha vuelto a hacer, cuando desatado en su presión sobre Rosberg, se ha salido de pista. Aunque el equipo le ha pedido disculpas por mantenerlo en pista en la vuelta en la que ha tenido el fallo, lo cierto es que al británico le ha faltado un puntito de autocontrol para su propio beneficio. Para el del espectador no, que ha vuelto a disfrutar de una pelea entre los dos aspirantes al título. Lewis sigue con una buena ventaja para tomarse con calma la cita de Abu Dabi, pero podemos estar seguro de que no lo hará. Hamilton quiere ganar y brillar, y eso se hace venciendo.

Tras la cerrada guerra de Mercedes, que ya ha batido el récord de puntos de Red Bull en 2011 (650 puntos), ha estado Massa. El brasileño ha conseguido en casa su segundo podio del año y contrarresta el mal día de Bottas para mantener a Williams con ventaja sobre Ferrari para colocarse como tercer mejor equipo de 2014. Una buena imagen para los brasileños que han disfrutado de una buena carrera de su paisano, a pesar de que ha sido sancionado y ha tenido un pequeño despiste en una parada al pasar por la zona de McLaren antes que por la de su escudería.

Button ha confirmado la mejoría de los de Woking en estas últimas carreras y se reivindica en las que pueden ser sus últimas citas en la F1. Tras él, Vettel, que se ha aprovechado de la buena estrategia de su equipo y de un buen puñado de maniobras en las que ha aprovechado los adelantamientos de otros pilotos para ganar posición. Aunque han estado en guerra con los hombres de Ferrari, en los últimos giros se han distanciado de ellos sin demasiados problemas.

La sexta plaza de Alonso y la séptima de Kimi vuelve a ser el mejor resultado que podían conseguir. El español salió bien, atacó e incluso adelantó a Vettel, pero ni su coche le permitía pensar en ganar posiciones ni tampoco la estrategia de su equipo. Eso si, visto lo visto con su compañero, ir a dos paradas tampoco hubiese sido la solución. Un fallo en una parada puede que les hiciera afianzar el planteamiento con Räikkönen para probar con dos paradas. Y aquí me quiero detener para criticar, sí, criticar a muchos medios españoles y sus periodistas por lanzar exabruptos sin fundamento, con total subjetividad y sin ningún tipo de criterio. Una cosa es apoyar a un piloto y otra muy diferente es mentir e inventar. Decir que Ferrari ha jugado sus cartas para que Vettel terminase quinto evitando que Alonso pudiese llegar hasta él es algo bochornoso... muy bochornoso.

Cuando alguien dice que Ferrari ha ordenado a Kimi cerrar la puerta a su compañero para que no alcanzase a Vettel no es sólo absurdo, es vergonzoso. Por mucho que prefiera que un piloto español haga un buen papel o por mucho que me duela, como seguidor de los Maranello, ver que se equivoquen; no se me pasa por la cabeza tal tropelía. Y no se me pasa porque he visto la carrera como un aficionado y como alguien que trabaja con todo lo que rodea a la F1; y, en segundo lugar, porque tengo ojos y, como puede hacer todo el mundo, he visto los tiempos por vuelta de todos los pilotos.

Lo gracioso es que siguen con su planteamiento con esos tiempos, sólo muestran una parte eso sí: nadie ha puesto las dos últimas páginas del documento que muestra todos los tiempos por vuelta. Así que (yo sí los pongo), con la objetividad, la verdad y la vergüenza de mi mano, sólo puedo sentir repulsa ante las palabras que sueltan algunos compañeros de profesión cegados por la sinrazón. Hace 6 o 7 años se pasaban al rojo Ferrari cuando Alonso ponía rumbo a Maranello y desde hace meses, cuando saben que el español cambia de destino, critican todo lo que hacen (o creen que hacen) en el equipo italiano. Sé, como cualquier persona con dos dedos de frente, que no pasan su mejor época, que se han equivocado en muchos aspectos (con Alonso también) o que han perdido el Norte. Pero de ahí a mentir para edulcorar una despedida y unos resultados en los que hay más de un responsable me parece rastrero. Y la cosa no termina ahí, porque un día después de la carrera siguen viendo fantasmas donde sólo hay normalidad y una metedura más de un equipo, como puede hacer cualquiera.

Previa Brasil 2014: ¿Qué pasó en 2013?

Aunque ya he explicado unas cuantas veces que el supuesto registro de 9 victorias consecutivas de Ascari no es real porque el italiano las logró sin participar en Indianápolis 1953, Vettel despejó todas las dudas sobre su récord con una nueva victoria en Brasil. El alemán lograba subir a lo más alto del podio en las nueve últimas pruebas de 2013 con lo que igualaba (si es que hacía falta) el registro de Ascari, y encima lo hace en una misma temporada. Un año en el que también se colocaba al mismo nivel de su compatriota Schumacher al sumar 13 triunfos en una misma campaña, aunque en esto gana Michael ya que él lo hizo en 2004 después de 18 citas y Sebastian lo conseguía con 19. A estos hitos había que añadir otro más, que sólo tiene Vettel: batía su propio récord de puntos en un año (en 2011 sumó 392) con 397 en 2013. Sebastian puede estar tranquilo ya que Hamilton no podrá sumar más de 391 este año.

La carrera del alemán casi se tuerce en las primeras curvas cuando Rosberg le superaba en la salida, pero poco después recuperaba la primera posición y no la volvería a ceder. Nico si que sufrió: después de caer ante su compatriota, le ocurrió lo mismo con Alonso, con su compañero, con Massa, con Webber y con Button, aunque gracias a las sanciones de los comisarios a algunos de sus rivales terminó 5º.

Alonso volvía a salir bien pero Vettel protegió su posición y Hamilton aprovechó para superar al español. Fernando se sobrepuso a estos primeros momentos y se deshizo de los Mercedes, pero el ritmo de los Red Bull fue demasiado para el asturiano: Sebastian se escapó, y Mark le alcanzó y superó en dos ocasiones. Seguro que con algo de lluvia, el de Ferrari hubiese dado más guerra pero al final el cielo no descargó en Sao Paulo. Ni él ni Felipe lograron su objetivo de superar a Mercedes y los alemanes finalizaron como subcampeones de constructores.

La otra plaza del podio se la llevó Webber en su última carrera en la F1 que además conseguía igualar su mejor posición final (3º) en el mundial de pilotos como ya ocurrió en 2010 y 2011. Buena carrera del australiano que, junto con Alonso, nos regaló una buena lucha.

Otros que se despiden (de sus escuderías) como Massa y Pérez cuajaron una gran actuación, pero en el caso del brasileño deslucida por una sanción un tanto discutible de los comisarios. Por delante de ambos terminó Button, que desde el principio demostró tener un gran ritmo y conseguñia el mejor puesto para McLaren en 2013. Y detrás de todos ellos vemos a Hamilton, que a pesar de llegar a soñar con arrebatar el podio a Alonso sufrió un pinchazo al chocar con Bottas y, encima, ser sancionado por ello en otra decisión muy polémica de dirección de carrera.

Hulkenberg terminaba 8º y cerraba el año entre los 10 primeros después de puntuar en 6 de las últimas 8 carreras. Un buen papel que le servía para seguir aspirando a un asiento en un equipo puntero. Mejor coche ya tiene asegurado el último hombre que puntuaba en Brasil: Ricciardo volvía a justificar la decisión de Red Bull de darle el coche de su compatriota al contener a Di Resta, que no pudo despedirse de la F1 con otro punto.

Decepcionante papel de Lotus con el abandono prematuro de Grosjean y los problemas de Kovalainen que han firmado el único fin de semana sin puntos de todo el año; y peor todavía de Williams con sus dos pilotos involucrados en todos los incidentes. Por detrás todo quedó igual: Marussia superó a Caterham para evitar el farolillo rojo y afrontar 2014 con el paso de los motores Cosworth a los Ferrari.

GP EE.UU. 2014: Exhibiciones y sanciones

Se preveía o intuía una carrera de F1 en Austin bastante aburrida en la cabeza con las dos primeras filas monopolizadas por Mercedes y Williams, con un Rosberg en la 'pole' y un Hamilton, en principio, conservador para evitar un 0. Pero las previsiones y las intuiciones fallan y, menos mal, que eso es así... menos para Nico. Lewis se olvidó de conservar y cuando parecía imposible se sacó un adelantamiento para el recuerdo. Ni estrategias ni especulación. El británico aprovechó un titubeo de su compañero para plantar su coche por delante del germano. Una maniobra perfecta que le sirve para depender de si mismo, pase lo que pase en Brasil. Si Hamilton no suma ningún punto y Rosberg gana, Nico se pondrá por delante, pero sólo por un punto. Si la situación es a la inversa, el alemán casi se despediría del mundial porque llegaría a Abu Dabi con 49 puntos de desventaja lo que haría que Lewis pudiese ser campeón entrando en los puntos.

La otra exhibición la ofreció el último inquilino del podio. Ricciardo pagó poca penitencia por su mala salida. Antes del 'Safety Car' ya había superado a Magnussen y después del coche de seguridad a Alonso. El australiano tuvo un ritmo espectacular y se deshizo de Bottas en el primer paso por el garaje y de Massa en pista. El de Red Bull dejó a los dos Williams con la miel en los labios, sobre todo al brasileño, que hizo una gran salida y siguió a gran ritmo, pero no pudo evitar ser superado.

Tras este quinteto, el resto de los mortales lucharon por no verse doblados. Un grupo liderado por dos hombres con problemas en sus coches, pero que dieron un recital de adelantamientos, pundonor y lucha. Alonso acabó la carrera con unas vibraciones tremendas y con un motor exhausto que le penalizaba dos décimas por vuelta. A pesar de todo hizo una gran salida, pero claro estaba que su Ferrari no podía amenazar a los Williams ni contener a Ricciardo. Se centró en su estrategia, en superar a los McLaren cuando tuvo que hacerlo y en cruzar los dedos para que no llegase el otro piloto que tuvo que pelear para no verse superado por rivales con monoplazas más modestos. Vettel salía último, desde el 'pit lane' y además sufrió problemas con sus neumáticos, pero su final de carrera fue tremendo. Cuando era 7º detrás del español, después de una bonita lucha por la sexta plaza, arriesgó poniendo otro juego nuevo de gomas y vaya si le funcionó: de la 14ª posición y casi acabar doblado a siete vueltas del final, a recuperar la 7ª plaza, y a punto de devolverle a Alonso el adelantamiento.

Tras ellos, Magnussen sufrió todo tipo de ataques y casi tiene que sentirse feliz por su octava plaza. La zona de puntos la cierran dos pilotos que, con sanción incluida, dieron espectáculo y emoción a la zona media de la tabla. Maldonado volvió a puntuar y Vergne se reivindicó, y ninguno se dejó nada en el tintero. Adelantamientos arriesgados y al límite que dejaron a Grosjean sin puntos (y con alguna pieza de menos) y al público agradeciendo tantas maniobras de cambio de posición. Ellos lo disfrutaron, y el francés también, a pesar de que le recriminó alguna maniobra a su compatriota en Toro Rosso... con mucho humor, al más puro estilo Lotus.

Previa Japón 2014: Suzuka 2013

A pesar de que Suzuka no permite muchas alegrías en lo que a adelantamientos se refiere, la carrera de 2013 tuvo espectáculo de principio a fin en pista y también en los muros de los equipos. Grosjean y Hamilton les ganaron la partida en la salida a los dos Red Bull, pero Vettel (de forma involuntaria) le fastidió la carrera al británico. Lewis pinchó uno de sus neumáticos traseros con el morro de Sebastian, reventó y se tuvo que hacer toda una vuelta así. A pesar de que el Mercedes llegó al garaje lo hizo muy maltrecho, y pocas vueltas después tuvo que abandonar. El francés se quedaba sólo para dar guerra a los favoritos.

El Lotus de Romain le permitió aguantar el ritmo y liderar la carrera durante la primera mitad del Gran Premio de Japón de 2013 pero se tuvo que conformar con un tercer puesto. Con Grosjean descartado, el muro de Red Bull ideó la enésima trastada a Webber. Al australiano le impidieron luchar con Vettel por la victoria al obligarle a hacer una parada más que el piloto germano. Una estrategia muy discutida para un equipo que tenía el doblete en su mano y que no necesitaba que Sebastian sumase una victoria más para consolidar su cuarto título consecutivo.

Lejos del cajón, Alonso y Raïkkönen se impusieron ante los combativos y acertados Sauber de Hülkenberg y Gutiérrez. Massa cerró la zona de puntos después de liderar el grupo de pilotos que luchaban por acercarse al podio en una carrera muy mala del brasileño. Ferrari salió como segunda escudería por detrás de Red Bull y por delante de Mercedes, posición que perdería en India y que no volvería a recuperar. Fernando lograba ser el piloto con más puntos de la historia de la F1 al superar los 1.566 que consiguió Michael Schumacher. El español sumaba (entonces) 1.571. Ahora sigue líder con 1.739 seguido por un alemán, no por el 'kaiser', si no por Vettel que, gracias a su segunda plaza en Singapur 2014, ya tiene en su saco de puntos 1.575.

Gp Singapur 2014: Hamilton vence a todos y a todo

Pronto se le ponía de cara la carrera a Hamilton. Rosberg sufría para llegar a la parrilla de salida y allí, minutos después, se quedaba clavado. El alemán lograba salir desde el 'pit lane' pero no podía atacar ni a coches muy inferiores al suyo. Sin opciones de puntuar, el abandono no iba a cambiar el resultado final. El británico sólo tenía que vencer a todos los demás en pista, algo fácil con un Mercedes, pero la salida del coche de seguridad le obligaba a tirar como un loco para intentar incorporarse por delante de Vettel en su última parada. Lewis lo intentó pero sus neumáticos dijeron basta y tuvo que superar a Sebastian, cosa que hizo sin demasiados problemas gracias a lo fresco de sus gomas y lo gastadas que estaban las del alemán.

El tetracampeón ha tenido una buena carrera y todos los detalles le han favorecido. A pesar de no salir demasiado bien se aprovechaba del exceso de ímpetu de Alonso y del timorato arranque de su compañero. El coche de seguridad le vino bien para recuperar la segunda plaza que le había arrebatado el español y para colocar a Ricciardo en medio. Todo lo que le quedaba por hacer era aguantar los posibles ataques de sus dos perseguidores. El australiano ha tenido una carrera dura pero gracias al 'safety car' conseguía volver a subir a un podio que, durante muchas vueltas, tuvo otro aspirante con más posibilidades.

Alonso realizó una gran salida pero con demasiada voracidad. Iba demasiado rápido e intentar trazar por el sitio podía traducirse en un choque con los Red Bull, así que Fernando se pasó de frenada y salió recto. Era segundo pero debía devolver una de los posiciones ganadas. Gracias a un buen ritmo se pegaba a Vettel antes de la segunda parada y le robaba la posición. Buena estrategia que copiaba Hamilton, pero que se iba al traste con el coche de seguridad. Lewis seguía en pista, pero la estrategia del británico en el coche del español le hubiese condenado a la misma plaza en la que ha terminado hoy. No se equivocaba cuando pronosticó un podio, ya que lo tuvo en su mano con facilidad.

No era el mejor circuito para los Williams y se ha demostrado. Una estrategia suicida ha dejado a Bottas sin puntuar y a Massa, con un planteamiento conservador, en la quinta plaza. Buen premio para el brasileño si tenemos en cuenta que sin incidentes tenían muchos rivales: Kimi, los McLaren, Force India y Toro Rosso. Vergne se ha reivindicado en la que puede ser su última temporada en la F1 con una gran sexta posición lograda con una contundencia que le costó varias investigaciones y sanciones. Tras él, otro guerrero inagotable: Pérez. El mexicano ha provocado la salida del coche de seguridad pero ha realizado unas últimas vueltas increíbles que le han permitido ser séptimo por delante del segundo de los Ferrari. Räikkönen ha ido a contracorriente y, si a Alonso le ha ido mal el 'safety car' y la estrategia, al finés aún peor. A pesar de todo, Kimi se imponía a otros dos pilotos con una carrera problemática: Hülkenberg y Magnussen.

Sólo restan cinco citas para completar la temporada y sólo hay 3 puntos de diferencia entre Hamilton y Rosberg. La tensión entre ambos puede crecer todavía más con esta mínima distancia pero con Ricciardo muy distanciado ya, queda más que claro que el campeonato es cosa de dos.

Gp Singapur 2014 Clasificación: Igual pero no

Los Mercedes se han vuelto a repartir la primera fila de una parrilla de salida de F1 por apenas unas un puñado de milésimas. Después de un primer intento en el que Massa, Ricciardo y Alonso habían soñado con lograr la 'pole', en el segundo todo ha vuelto a la normalidad. Hamilton se ha rehecho de un error en el intento inicial y también en la primera curva del segundo para quitarle la primera posición a Rosberg por sólo 7 milésimas.

Ricciardo ha acompañado a Lewis y Nico en la foto, y ha evitado que lo hiciese su compañero o Alonso. Vettel y Fernando se han quedado a media décima del tiempo de Daniel. Los dos se han tenido que conformar con la 4ª y 5ª plaza, que sólo está separada por 5 milésimas. Tampoco está demasiado lejos Massa, que compartirá fila con su excompañero. Felipe ha aprovechado los problemas en el coche de Kimi para quedar por delante del otro Ferrari. Räikkönen ha estado muy cerca de los tiempos del español, pero ha acabado 7º y, si los fallos de su coche no van a más, estará mañana junto a su compatriota Bottas.

Las 6 décimas que separan al 9º (Magnussen) del tiempo de Hamilton hacen presagiar una carrera muy competida. Es cierto que los Mercedes han vuelto a dominar, pero tienen muy cerca a los Red Bull, Ferrari y Williams, incluso a los McLaren. Ya que es muy complicado adelantar en Singapur, tendemos que estar muy atentos a una salida que será definitiva para las aspiraciones de cada piloto, al desgaste de los neumáticos, al desfallecimiento de los neumáticos y las estrategias.

Previa Singapur 2014 II: ¿Qué pasó en 2013?

Con coche de seguridad o sin él, saliendo bien o no, con dos o tres paradas... o mil. La sensación que quedó después de la carrera de Singapur de 2013 era que Vettel tenía la victoria hiciese lo hiciese, y así fue lo que restaba de año. Poco más que añadir sobre esto: tenía el mejor coche y su ritmo era insuperable, algo que se demostró si tenemos en cuenta que sumó el tercer grand chelem de su carrera deportiva, y superaba a Alonso en número de victorias: 33 de alemán por 32 del español. Ambos, dominadores absolutos de esta pista, estuvieron acompañados por un Kimi que se reponía de sus problemas de espalda. Él y su actual compañero remaron a contracorriente y consiguieron superar al otro Red Bull y a ambos Mercedes.

Alonso volvía a realizar una gran carrera cimentada en una salida espectacular y todo a pesar de que no salió bien en la primera parada, si en la segunda. Ferrari aprovechó el coche de seguridad provocado por el accidente de Ricciardo para arriesgar con una estrategia que también han seguido otros pilotos, pero que sólo le salió igual de bien a Kimi. Tras ellos los dos Mercedes, que tenían posibilidad de haber hecho mucho más y que vieron como sus esfuerzos no servían para alcanzar el podio; y Massa, que ha cuajado una buena actuación. Webber tuvo a Alonso como "taxista", lo que le valía su tercera reprimenda de la temporada, lo que le costó 10 puestos en la parrilla de salida de Japón. El australiano se sumaba a los abandonos de su futuro sustituto y a los de Grosjean y Di Resta, lo que propició que ambos McLaren alcanzaran la zona de puntos. A los de Woking les sabrá a poco después de haber saboreado subir al cajón durante bastantes vueltas. Hulkenberg y Sutil, con unas modestas pero consistentes actuaciones, también sumaron dígitos en su casillero.

Gp Italia 2014: Hamilton fuerza, Rosberg flaquea y Ferrari decepciona

El Gran Premio de F1 más fugaz de cada temporada ha sido una auténtica carrera de fondo. Los problemas con los nuevos componentes han privado a muchos, entre ellos a dos de los mejores clasificados ayer, hacer una buena salida. A pesar de la diferencia de prestaciones entre unos y otros, el momento crítico se ha salvado sin incidentes. Rosberg ha aprovechado el titubeante arranque del coche de Hamilton y Bottas para poner tierra de por medio en unas primeras vueltas con Magnussen bloqueando a Massa y a Lewis. Lo curioso es que, sin la presión de un rival fuerte tras él, Nico se ha saltado la primera 'chicane'. Algo que ha observado su inmediato perseguidor, que ha apretado los dientes hasta que ambos han entrado a hacer su parada. Tras este momento Hamilton ha vuelto a recuperar el terreno perdido en el garaje y a presionar a Rosberg que, por segunda vez y jugándose una sanción, se saltaba las primeras curvas. El ingeniero de pista de Nico le ha animado a luchar para atacar en las últimas vueltas, pero ambos sabían que si Lewis no cometía ningún error, el doblete lo encabezaría el británico.

Mientras escribía he leído a algunos conspiranoicos decir que creen que Rosberg se ha equivocado aposta para dejar pasar al otro Mercedes. ¿También piensan que chocó a propósito con Hamilton en Spa? Hay temas sobre los que se pueden opinar pero pensar tonterías de tal calibre me parece perder el tiempo, así que si lo quieren perder que lo pierdan. Yo también soy libre de expresarme y creo que es una estupidez pensar que un piloto se arriesga a quedarse fuera de carrera por ganar o regalar una posición. Más que absurdo es irritante, pero allá cada uno con sus paranoias. Leyendo cosas así, no me extraña que haya gente que hoy esté pitando a Rosberg después de haber abucheado a Hamilton y haberlo hecho antes con Alonso.

Massa ha logrado su primer podio con Williams en el día que se anunciaba la renovación de los dos pilotos para la próxima campaña. El brasileño no ha podido celebrarlo de mejor forma ni en un lugar más adecuado. El año pasado, su última campaña con Ferrari, lo hizo sólo una vez y en casa de su compañero... y después de despedirse de Maranello, llega 2014 y se estrena en el podio en Monza y en la peor carrera de los italianos. La felicidad de Felipe era inmensa. Además, veía como los problemas de Bottas en los primeros metros dejaban a su compañero sin opciones de podio. Eso si, el trofeo ha sido para Massa pero el protagonismo se lo ha quedado Valtteri. El finés ha vuelto a realizar una remontada espectacular aprovechando al 100% las bondades de su coche. No lo ha celebrado en el podio, pero su renovación está más que justificada.

Si la carrera de Bottas ha sido espectacular, la de Ricciardo no lo ha sido menos. El de Red Bull clasificó mal el sábado y ha salido aún peor, parecía que iba a tener difícil puntuar. Pero después de su exhibición ha demostrado que podía haber alcanzado el podio sin problemas. El australiano ha superado a todos los rivales con los que se ha cruzado con absoluta determinación y ha vuelto a destrozar a su compañero. Vettel se ha beneficiado de una buena salida y se puede sentir muy contento con la sexta plaza. Su estrategia no era la mejor y pudo verse superado por un numeroso grupo de perseguidores que han perdido las opciones de alcanzar al tetracampeón por luchar entre ellos.

Aunque Magnussen será 10º por una sanción ha acabado por delante de otros dos pilotos que nos han ofrecido un espectáculo de los que dejan huella. Pérez y Button, compañeros en 2013, han peleado como se tiene que pelear. No han cedido posición, han atacado con fuerza y determinación, han aprovechado toda la pista y, lo que es más importante, con limpieza y deportividad. Sergio y Jenson se merecen una gran ovación por unas vueltas increíbles. Lástima que, para ambos, el premio sólo fuese un puñado de puntos. Y eso me lleva a hablar del sustituto del mexicano en McLaren. El danés, como ya hizo con Alonso en Bélgica, ha superado los límites de la contundencia a la hora de defender posición. Magnussen se equivocó en Spa y no fue sancionado, pero en Monza si que ha tenido castigo por sus maniobras.

Kimi se ha beneficiado del ímpetu de varios novatos. Logra dos puntos por la penalización impuesta al piloto nórdico, y también por la precipitación de Kvyat. El ruso veía muy cerca rematar una gran remontada en los puntos. Clasificó bien el sábado pero al usar su sexto motor del año, su 11ª posición se convirtió en 21ª. El de Toro Rosso, con una buena estrategia y un gran pilotaje ha acariciado el premio de los puntos, pero el exceso de ambición le ha jugado una mala pasada. Räikkönen, por segunda carrera consecutiva aprovechaba estos errores para acabar 9º... un triste premio para el único Ferrari superviviente. Y es que el finés, con su eliminación en Q2, ya daba una buena pista de lo que les esperaba a los bólidos rojos el fin de semana de la carrera "de casa".

Las expectativas de los italianos no eran buenas pero la realidad ha sido aún más dura. Kimi apenas ha podido defenderse rodeado de coches superiores y otros, en principio, peores; pero al menos ha terminado. Algo que no podrá decir Alonso. El español, único piloto que había disputado todas las vueltas de 2014 y que había puntuado en todas las carreras, decía adiós a 23 giros del final. Fernando llevaba 29 carreras sin abandonar cuando la fiabilidad, eso que se supone que estaba controlado, que es la mejor arma del Ferrari, le ha dejado en la estacada. Es pura casualidad, pero que después de 4 podios consecutivos en Monza, su quinta participación con los italianos en este trazado acabe así, parece una señal clara. No sé si le dirán que tiene que confiar en un mejor futuro vestido de rojo o todo lo contrario pero es evidente que el español, después del bochorno vivido hoy le dará aún más vueltas a sus próximos años en la F1.

Gp Italia 2014: Alonso y Red Bull se estrellan contra la armada Mercedes

Para encontrar el primer F1 con motor no-Mercedes de la sesión de clasificación en Monza tenemos que irnos hasta la séptima plaza y esperar 1 segundo y 321 milésimas para esperar a que llegue el Ferrari de Alonso. A los esperados bólidos de Hamilton y Rosberg, y los Williams, se han unido a la fiesta los dos McLaren. Por poco más de una décima Magnussen y Button les han fastidiado al español y a Vettel la posibilidad de salir juntos en tercera fila. Ambos tendrán que hacerlo en la cuarta, por delante de un decepcionado Ricciardo y un exultante Pérez. Cabía esperar que Lewis y Nico se sacasen la foto con uno de los chicos de Grove, pero el monopolio de las tres primeras filas para Mercedes, Williams y McLaren no era algo tan esperado. 

Los dos líderes del campeonato volverán a salir muy cerca en una pista en la que hay muchos puntos conflictivos y los demás, a intentar ganar posiciones y esperar que los más rápidos pequen otra vez de precipitación. Es la única baza que podrán jugar para soñar con un podio que tiene cuatro aspirantes claros a las tres plazas en el cajón: los dos Mercedes y los dos Williams. Su velocidad punta es un factor clave que les permite ir algo más cargados aerodinámicamente que los que no tienen esta prestación pura, lo que les permite conservar la supremacía en recta, y también en curva. Si en clasificación han tenido una ventaja enorme, la diferencia puede crecer aún más en carrera. Será difícil que Bottas o Massa inquieten a Lewis o a Nico así que la lucha más cerrada estará entre los McLaren, Alonso y los Red Bull, que se baten con unas armas muy similares. Lo malo para estos cinco pilotos es que el podio dependerá más de los errores de los cuatro que les preceden que de los suyos.

Previa Italia 2014 II: ¿Qué ocurrió en 2013?

El Gran Premio de Italia se presentó en 2013 como el último punto de inflexión para los perseguidores de Vettel. El sábado descolgaron los dos primeros candidatos Kimi y Hamilton vivieron una complicada sesión de clasificación y se quedaban fuera de la Q3, en el caso del inglés, por primera vez desde Malasia 2010. Aunque, ya de por si, eran los que tenían más complicado pelear con el alemán, nunca viene de más una mayor presencia de contendientes para inquietar al líder. Alonso se quedó sólo ante el peligro.

Una buena salida del alemán despejaba su camino hacia la victoria. Los Ferrari, a pesar de unos buenos primeros metros, sólo conseguían superar a Hulkenberg y Webber. Vettel se escapó a pesar de que tuvo que bloquear una de sus ruedas en la primera curva, pero ni ese plano en su neumático frenó al germano hacia su tercer triunfo en Monza. La única esperanza del equipo italiano era un desfallecimiento temprano de las gomas de los Red Bull, que aguantaron sin problemas. Alonso esperó todo lo que pudo para realizar su parada, pero esa estrategia tampoco fue suficiente para inquietar a un Sebastian que disfrutó de una cómoda ventaja durante toda la carrera.

Con los de la bebida energética y los de Maranello ocupando con claridad las cuatro primeras plazas de la cita italiana tenemos que echar la vista para atrás, pero no demasiado. Hulkenberg confirmó las buenas sensaciones del sábado después de alejarse de la pelea en la salida para centrarse en su ritmo y contener los posibles ataques que pudiesen llegar por detrás. El germano cuajó la mejor actuación del año para un Sauber que ha perdido gran parte del brillante comportamiento de 2012. Sólo su compatriota y tocayo Rosberg inquietó con su Mercedes la quinta posición final de Nico. Tras ellos, pero bastante lejos, encontramos a Ricciardo y Grosjean, que a punto estuvieron de ser superados por un Hamilton que, además de salir atrás, sufrió un pinchazo que le obligó a pasar dos veces por el garaje. Buena carrera de este británico, y no tanto la del también inglés Button, que sufrió para conseguir el último punto en juego por delante de Räikkönen y su compañero Pérez y, del compatriota de este último, Gutiérrez, que cuajó una buena actuación, aunque lejos del rendimiento de su compañero en Sauber.