Singapur 2019: Doblete singular de Ferrari

Ferrari sorprendió a todos, incluso a sí mismos, según avanzaba el fin de semana en Singapur. Los cambios introducidos para rendir mejor en circuitos de alta carga aerodinámica dieron tan buen resultado que Leclerc se hizo con su quinta 'pole' del año. El monegasco tenía la posibilidad de ganar e hizo todo lo que debía para conseguirlo. Retuvo al pelotón con un ritmo bajo para no tener problemas con los neumáticos pero su equipo quería el doblete y pararon a Vettel copiando la estrategia de Verstappen. Ambos buscaban superar a Hamilton y lo lograron, pero el germano también salió por delante de su compañero.

La maniobra colocó a Sebastian por delante de Leclerc con el consiguiente enfado del joven del equipo que vio como su compañero le robaba la cartera con el beneplácito de su equipo. A pesar de todo mantuvo la calma y no presionó en exceso a Vettel por la victoria para sumar un doblete que Ferrari no lograba desde hace más de dos años. El comportamiento en pista y fuera de ella de Charles es un ejemplo de madurez y talento. Algo que no demostraron aquellos que provocaron la salida de dos de los tres coches de seguridad: Grosjean cerrando a Russell y Kvyat llevándose por delante a Kimi.

El ruso no debería realizar maniobras de este tipo cuando se juega su continuidad en Toro Rosso y en la F1, algo que ya tiene asegurado el francés de Haas a pesar de lo discutible buen papel. Exceso de ímpetu que también demostraron Hulkenberg y Sainz en las primeras curvas. Ambos tuvieron culpa pero Nico pudo hacer más por evitar el choque que casi arruinó su carrera y destrozó la del español. El de McLaren tenía coche para firmar la séptima plaza que logró Norris pero no abandonó a pesar de que su coche estaba muy dañado para acabar en una honrosa 12ª posición. Se fue sin puntos pero su actitud y rendimiento dijo mucho bien de él.

Buen esfuerzo del madrileño y también de su compañero que lideró a una zona media en la que también destacaron Gasly y Giovinazzi. Allí es donde hubo "pelea" porque delante todo se decidió en el único paso por los garajes y en las vueltas en las que los favoritos tuvieron que superar a los que aun no había parado. Todos lo hicieron con más o menos riesgo para engordar una cifra de adelantamientos que en Singapur siguen siendo tan difíciles como espectaculares. Hamilton los hubiera querido hacer a los tres pilotos que ocuparon el podio pero los coches de seguridad y las características del circuito jugaron en su contra, y en favor de un Vettel que recuperaba la sonrisa tras un año sin subir a lo más alto del podio.

Previa Singapur 2019: ¿Qué ocurrió en 2018?

El fin de semana de Hamilton en Singapur fue de aquellos que marcan diferencias y dejan claro que pocos pilotos de la actual F1 pueden intentar batirlo. Era un GP que se suponía complicado para los Mercedes pero solo lo fue para Bottas porque el británico estuvo a otro nivel. Su 'pole' del sábado fue espectacular y le permitió plantearse el domingo como gran favorito. Cuando Lewis está así es casi imposible superarle, incluso cuando se lo toma con calma como durante la sucia pelea que planteó Grosjean ante un lento Sirotkin. Su único momento de riesgo fue ese: verse bloqueado por dos doblados y presionado por un Verstappen que fue el único que puso en riesgo la victoria del campeón y líder.

El holandés hizo otro "vueltón" el sábado pero perdió la segunda posición ante una buena salida y una buena primera vuelta de Vettel. El germano no encontró la velocidad que esperábamos de unos Ferrari que, como en 2017, empezaron a fallar ante la presión. Intentaron remediar lo que no lograron el sábado con una estrategia tan arriesgada como fallida. Sebastian no inquietó ni lo más mínimo a su máximo rival y perdió la plaza que le costó recuperar ante Verstappen. Ni  Vettel ni su equipo parecían que fueran a aprovechar que su coche parecía ser el mejor para llevarse ambos mundiales, cada vez más complicados.

Tras los seis favoritos Alonso encabezó el podio de los mortales. Su undécima posición del sábado sabía a 'minipole' para el domingo. McLaren lo aprovechó con una acertada estrategia y el asturiano puso el resto. Lo primero que hizo fue evitar el caos que provocó Pérez con su compañero Ocon. Optimista el francés y agresivo el mexicano que lo demostró con más vehemencia aún cuando empujó a Sirotkin (que estaba en todas). Salvo por ese incidente entre los Racing Point, Alonso tuvo una carrera cómoda para volver a demostrar que Singapur se le daba muy bien. Tras él, Sainz también hizo valer su libertad para escoger neumáticos y acabó octavo. El podio de los "mortales" lo cerró un Leclerc que volvía un puntuar para celebrar su salto a Ferrari en 2019. La zona de puntos la cerró un Hulkenberg que fue el único superviviente de aquellos que se colaron en la Q3 porque Grosjean se unió al descalabro de los Racing Point.

Singapur 2018: Hamilton agarra medio campeonato

El fin de semana de Hamilton en Singapur es de aquellos que marcan diferencias y dejan claro que pocos pilotos de la actual F1 pueden intentan batirlo. Era un GP que se suponía complicado para los Mercedes pero solo lo fue para Bottas porque el británico ha estado a otro nivel. Su 'pole' del sábado fue espectacular y le permitió plantearse el domingo como gran favorito. Cuando Lewis está así es casi imposible superarle, incluso cuando se lo toma con calma como durante la sucia pelea que planteó Grosjean ante un lento Sirotkin. Su único momento de riesgo fue ese, verse bloqueado por dos doblados y presionado por un Verstappen que fue el único que puso en riesgo la victoria del campeón y líder.

El holandés hizo otro "vueltón" el sábado pero perdió la segunda posición ante una buena salida y unas buena primera vuelta de Vettel. El germano no encontró la velocidad que esperábamos de unos Ferrari que, como en 2017, empiezan a fallar ante la presión. Intentaron remediar lo que no lograron el sábado con una estrategia tan arriesgada como fallida. Sebastian no inquietó ni lo más mínimo a su máximo rival y perdió la plaza que le costó recuperar ante Verstappen. Ni  Vettel ni su equipo parece que vayan a aprovechar que su coche parece ser el mejor para llevarse ambos mundiales, cada vez más complicados.

Tras los seis favoritos Alonso encabezó el podio de los mortales. Su undécima posición del sábado sabía a 'minipole' para el domingo. McLaren lo aprovechó con una acertada estrategia y el asturiano puso el resto. Lo primero que hizo fue evitar el caos que provocó Pérez con su compañero Ocon. Optimista el francés y agresivo el mexicano que lo demostró con más vehemencia aún cuando empujó a Sirotkin (que estaba en todas). Salvo por ese incidente entre los Force India, Alonso tuvo una carrera cómoda para volver a demostrar que Singapur se le da muy bien. Tras él, Sainz también hizo valer su libertad para escoger neumáticos y acabó octavo. El podio de los "mortales" lo cerró un Leclerc que volvía un puntuar para celebrar su salto a Ferrari en 2019. La zona de puntos la cerró un Hulkenberg que fue el único superviviente de aquellos que se colaron en la Q3 porque Grosjean se unió al descalabro de los Force India.

Gp Singapur 2014: Hamilton vence a todos y a todo

Pronto se le ponía de cara la carrera a Hamilton. Rosberg sufría para llegar a la parrilla de salida y allí, minutos después, se quedaba clavado. El alemán lograba salir desde el 'pit lane' pero no podía atacar ni a coches muy inferiores al suyo. Sin opciones de puntuar, el abandono no iba a cambiar el resultado final. El británico sólo tenía que vencer a todos los demás en pista, algo fácil con un Mercedes, pero la salida del coche de seguridad le obligaba a tirar como un loco para intentar incorporarse por delante de Vettel en su última parada. Lewis lo intentó pero sus neumáticos dijeron basta y tuvo que superar a Sebastian, cosa que hizo sin demasiados problemas gracias a lo fresco de sus gomas y lo gastadas que estaban las del alemán.

El tetracampeón ha tenido una buena carrera y todos los detalles le han favorecido. A pesar de no salir demasiado bien se aprovechaba del exceso de ímpetu de Alonso y del timorato arranque de su compañero. El coche de seguridad le vino bien para recuperar la segunda plaza que le había arrebatado el español y para colocar a Ricciardo en medio. Todo lo que le quedaba por hacer era aguantar los posibles ataques de sus dos perseguidores. El australiano ha tenido una carrera dura pero gracias al 'safety car' conseguía volver a subir a un podio que, durante muchas vueltas, tuvo otro aspirante con más posibilidades.

Alonso realizó una gran salida pero con demasiada voracidad. Iba demasiado rápido e intentar trazar por el sitio podía traducirse en un choque con los Red Bull, así que Fernando se pasó de frenada y salió recto. Era segundo pero debía devolver una de los posiciones ganadas. Gracias a un buen ritmo se pegaba a Vettel antes de la segunda parada y le robaba la posición. Buena estrategia que copiaba Hamilton, pero que se iba al traste con el coche de seguridad. Lewis seguía en pista, pero la estrategia del británico en el coche del español le hubiese condenado a la misma plaza en la que ha terminado hoy. No se equivocaba cuando pronosticó un podio, ya que lo tuvo en su mano con facilidad.

No era el mejor circuito para los Williams y se ha demostrado. Una estrategia suicida ha dejado a Bottas sin puntuar y a Massa, con un planteamiento conservador, en la quinta plaza. Buen premio para el brasileño si tenemos en cuenta que sin incidentes tenían muchos rivales: Kimi, los McLaren, Force India y Toro Rosso. Vergne se ha reivindicado en la que puede ser su última temporada en la F1 con una gran sexta posición lograda con una contundencia que le costó varias investigaciones y sanciones. Tras él, otro guerrero inagotable: Pérez. El mexicano ha provocado la salida del coche de seguridad pero ha realizado unas últimas vueltas increíbles que le han permitido ser séptimo por delante del segundo de los Ferrari. Räikkönen ha ido a contracorriente y, si a Alonso le ha ido mal el 'safety car' y la estrategia, al finés aún peor. A pesar de todo, Kimi se imponía a otros dos pilotos con una carrera problemática: Hülkenberg y Magnussen.

Sólo restan cinco citas para completar la temporada y sólo hay 3 puntos de diferencia entre Hamilton y Rosberg. La tensión entre ambos puede crecer todavía más con esta mínima distancia pero con Ricciardo muy distanciado ya, queda más que claro que el campeonato es cosa de dos.

Gp Singapur 2014 Clasificación: Igual pero no

Los Mercedes se han vuelto a repartir la primera fila de una parrilla de salida de F1 por apenas unas un puñado de milésimas. Después de un primer intento en el que Massa, Ricciardo y Alonso habían soñado con lograr la 'pole', en el segundo todo ha vuelto a la normalidad. Hamilton se ha rehecho de un error en el intento inicial y también en la primera curva del segundo para quitarle la primera posición a Rosberg por sólo 7 milésimas.

Ricciardo ha acompañado a Lewis y Nico en la foto, y ha evitado que lo hiciese su compañero o Alonso. Vettel y Fernando se han quedado a media décima del tiempo de Daniel. Los dos se han tenido que conformar con la 4ª y 5ª plaza, que sólo está separada por 5 milésimas. Tampoco está demasiado lejos Massa, que compartirá fila con su excompañero. Felipe ha aprovechado los problemas en el coche de Kimi para quedar por delante del otro Ferrari. Räikkönen ha estado muy cerca de los tiempos del español, pero ha acabado 7º y, si los fallos de su coche no van a más, estará mañana junto a su compatriota Bottas.

Las 6 décimas que separan al 9º (Magnussen) del tiempo de Hamilton hacen presagiar una carrera muy competida. Es cierto que los Mercedes han vuelto a dominar, pero tienen muy cerca a los Red Bull, Ferrari y Williams, incluso a los McLaren. Ya que es muy complicado adelantar en Singapur, tendemos que estar muy atentos a una salida que será definitiva para las aspiraciones de cada piloto, al desgaste de los neumáticos, al desfallecimiento de los neumáticos y las estrategias.

Previa Singapur: Bajo las estrellas

En Singapur hay dos formas de terminar la carrera: como una estrella o estrellado (no siempre de forma literal). Sólo se ha disputado cinco veces y sus cifras reflejan la dureza de esta pista: la cita más corta ha durado más de una hora y 56 minutos, y en 2012 tuvo que finalizar por tiempo con dos vueltas menos de las previstas al superar las dos horas de duración. Esto ocurre por dos razones: es la segunda pista más lenta de la temporada (por detrás de Mónaco) y, además, siempre sale el coche de seguridad, muchas veces en dos ocasiones. Si lloviese, sería imposible completar más de 50 de las 61 vueltas previstas.

En 2012 el duelo entre Hamilton y Vettel estaba servido, pero después de la primera parada el británico abandonaba por un problema en su caja de cambios. Button intentó perseguir al alemán, pero no pudo con su ritmo y se tuvo que conformar con la segunda plaza. Alonso salvaba una carrera muy difícil después de una salida titubeante gracias a un buen segundo stint y por los problemas de Maldonado. Schumacher volvió a hacer de las suyas y se llevó por delante a Vergne después de que se relanzase la carrera por primera vez; Massa logró una de sus mejores remontadas; y Di Resta firmó su mejor posición hasta la fecha: un 4º puesto que ha vuelto a alcanzar en Baréin 2013.

Pirelli ha sido más conservadora con los compuestos elegidos para la cita urbana. Repite con el superblando, pero en esta ocasión el "duro" no será el blando si no el medio. La decisión no influirá demasiado en el resultado final, pero seguro que nos permitirá ver estrategia diferentes. A la única zona de DRS de campañas anteriores entre la curva 5 y 7, se une la recta de meta, aunque este segundo es mucho más corto y no tendrá la misma trascendencia que la primera.

Aunque las dos últimas carreras en Singapur han sido para Vettel, es Alonso el gran dominador de este trazado urbano. El español ganó, aunque con polémica, la primera carrera disputada en la noche asiática; y repetiría en 2010 con su único 'grand chelem' hasta la fecha. Sólo se ha ausentado una vez del podio, y en aquella ocasión acabó 4º (2011). A estas cifras hay que sumar una pole y dos vueltas rápidas. Vettel (2) y Hamilton (1) son los únicos pilotos que también han ganado aquí, y ya han superado al asturiano en algunos registros: el alemán ha liderado 98 vueltas en Sinpagur por 93 de Alonso, mientras Lewis ha salido dos veces desde la primera posición frente a una para Fernando, Sebastian y Felipe.