Recordando estupideces 5: Ralf II

Como ya dije en el primer artículo dedicado a Ralf Schumacher la trayectoria del hermanísimo iba a dar mucho juego a esta sección. Tanto es así, que en esta ocasión voy a analizar unas cuantas jugadas que vivió uno de los rivales que más aplaudió su despedida de la F1 a finales de 2007: Fernando Alonso. El español tuvo más de un encontronazo con el piloto germano. Quizá, el inicio de esta tortuosa relación nace en el 5º GP de la temporada 2003. En 2001, con el asturiano en Minardi, no se dieron las condiciones necesarias para que ambos lucharan en pista, pero con uno en Williams-BMW y el otro en Renault llegó la guerra. Y qué mejor sitio que Montmeló, para que Alonso buscará la primera victoria de su carrera. Cuando el español intentaba dar caza al hermano mayor, había un escollo... el pequeño. Ralf intentó frenar al de Renault, pero no lo consiguió. Incluso perdió su posición con Barrichello,  su compañero de equipo, y fue doblado por su hermano.


Casi un año después se repetía una situación similar en el Gp de San Marino. Aunque Alonso no tenía opciones de victoria, tenía el podio a tiro si adelantaba a los dos Williams. Para llegar hasta Juan Pablo Montoya primero había que adelantar a Ralf, y al alemán le volvió a temblar la mano cuando vio la mancha azul y amarilla del que se estaba convirtiendo en su bestia negra. Otra vez sufría la humillación al perder la plaza con el español, y también con Trulli y Barrichello.


Pero el alemán debía de pensar que quién ríe el último ríe mejor y 4 semanas después de la carrera de Ímola hizo una de las maniobras más recordadas por los seguidores de Alonso. En el túnel de Mónaco se volvían a ver las caras, pero de forma muy diferente. El español perseguía a su compañero de equipo en busca de la victoria en el principado y Ralf, que ya había sido doblado por Trulli, no facilitó demasiado la maniobra al otro Renault. Bien es cierto que en aquellos momentos el asturiano era más joven e impulsivo, y que de haber sido más experto y tranquilo hubiese evitado el accidente, pero lo cierto es que mandar a Alonso a la zona sucia del túnel fue una estupidez que sólo respondía a un sentimiento de venganza ante un rival que le superó sin pestañear.

Previa Baréin 2013 I: Un poco de historia

El circuito de Sakhir fue una de las dos novedades del calendario de la temporada 2004, junto con el de Shanghái. Ya vimos como China se le da muy bien a Alonso, más aun después de sumar una victoria más; y con Baréin la hegemonía es aun más clara: aunque en 8 carreras sólo ha firmado una pole y una vuelta rápida, tiene 3 victorias. Pero quien se estrenó con dominio total sobre la pista del emirato fue Michael Schumacher.



Después llegaron los años de los campeonatos para el español. En 2005 la pole presagiaba una carrera cómoda, y así fue. Además, esa carrera nos dejó la única vuelta rápida marcada por Pedro de la Rosa con el McLaren. El catalán tuvo una gran actuación durante todo el fin de semana, superando a Kimi en la parrilla y dejándonos adelantamientos para el recuerdo.

En 2006 la cosa cambió. Schumi y Alonso nos dejaron una de las batallas más cerradas por un victoria esa temporada que, al igual que la carrera de 2005, caería del lado del español. Una cita histórica para una de las promesas del automovilismo germano que debutó ese 12 de marzo con una vuelta rápida y llevándose 2 puntos (7º), justo por detrás de Webber, su compañero en Williams por aquel entonces: Nico Rosberg.

En 2007, Massa sumó para Ferrari una de las cuatro victorias para el equipo de Maranello, y la primera en su casillero particular en Baréin, ya que en 2008 repitió, aunque no se llevó la pole ni la vuelta rápida que si marcó el año anterior. Y es que parece que Sakhir es un circuito que marca hitos en la historia de los pilotos porque si en 2007 Massa conseguía su primer 'hat trick', en 2008 Robert Kubica se hizo con su única pole en la F1.

En 2009 la pista del arábiga volvía a hacer historia para un equipo: Toyota conseguía copar la primera línea de una parrilla de salida con sus dos corredores, Glock y Trulli; y además, el italiano, que salió primero y consiguió acabar en el podio, se hizo con la única vuelta rápida de su trayectoria en la F1. Dejando de lado el papel de Trulli y Toyota, Button consiguió otra victoria sin despeinarse con su Brawn GP.

La efeméride más recordada por los seguidores de Ferrari y Alonso es la victoria conseguida en 2010. Este año, el trazado sufrió algunas variaciones y superaba los 6 kilómetros. Vettel lideraba con Alonso luchando en la distancia, y entonces el alemán tuvo que aflojar y le entregó al asturiano la victoria: la única disputada con esta configuración del circuito y la primera para Alonso en el equipo de Maranello, en su primera carrera.

En 2011 todos nos acordamos de la justificada suspensión de la cita mundialista en Baréin por las graves revueltas que vivía (y aun viven) en este pequeño país situado en pleno Golfo Pérsico.

Y llegamos a 2012. A pesar de la polémica y las claras amenazas a la seguridad de equipos, prensa y aficionados, la F1 regresa a Baréin. Vettel se pasea y llega escoltado al podio por los dos Lotus, con los Ferrari  y los McLaren muy lejos. 

Así que no nos hagamos una idea de que lo normal en Baréin es lo ocurrido el año pasado, ya que si hacemos una análisis más global vemos que Ferrari se ha llevado la mitad de las victorias, y sus actuales pilotos suman 5 de las 8, y son los únicos que han terminado todas las carreras: Alonso es el único que ha dado todas las vueltas posibles a este trazado, y Massa sólo ha perdido un giro. Y en la cruz está Hamilton, que no ha ganado nunca, ni ha hecho la pole ni la vuelta rápida, y sólo ha subido dos veces al podio.